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F1结束乏味一季 明年能找回“速度与激情”吗?

体育新闻 2019-12-02 20:38163网络整理

图为2019F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束,汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为F1第1000场分站赛的冠军。 殷立勤 摄

资料图:2019年F1中国大奖赛正赛在上海国际赛车场结束,汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为F1第1000场分站赛的冠军。 殷立勤 摄

  中新网客户端北京12月2日电(王昊)北京时间1日晚,2019年F1结束了阿布扎比站的比赛,杆位起步的梅赛德斯车手汉密尔顿顺利夺冠,至此本赛季F1全部结束。回顾今年的比赛,可以用“乏味”二字来形容。F1为恢复往日的风光,正在积极求“变”,而效果如何还是未知。

  其实,早在北京时间11月4日的美国站中,汉密尔顿就已经提前锁定了本赛季的车手总冠军位置,这也是他的第6个车手总冠军。更早之前,梅赛德斯车队完成了车队的六连冠。

  汉密尔顿在本赛季的表现可以说是一骑绝尘,在全部21站比赛他获得11个冠军。赛季后半段,虽然法拉利、红牛两支车队的表现有所起色,网卓新闻网,但也基本没有对汉密尔顿和梅赛德斯车队造成威胁。

图为汉密尔顿赢得了个人第75个分站冠军,同时也成为F1第1000场分站赛的冠军。 殷立勤 摄

资料图:汉密尔顿。 殷立勤 摄

  以至于在赛季最后阶段,法拉利两位车手维特尔和勒克莱尔之间的“内讧”,比F1比赛本身显得更有趣一些。

  外媒报道,F1主席凯里曾在里卡德赛道接受采访时表示,“一边倒的2019赛季将导致F1在某些市场的收视率崩溃”。比如在德国,通过免费广播电台RTL收看直播的观众大约减少了100万人。

  当然,“乏味”并不全是梅赛德斯压倒性的表现导致的。F1比赛对于赛车依赖性越来越大、进站加油规则的取消等,都在车迷群体中引起过强烈的反弹,这都是F1比赛越来越无聊的原因。

4月12日,世界一级方程式赛车(F1)锦标赛在上海赛车场举行,梅赛德斯AMG车队的英国车手路易斯·汉密尔顿夺得冠军。图为法拉利车队进站换胎。/p中新社发 侯宇 摄

资料图:法拉利车队进站换胎。中新社发 侯宇 摄

  国际汽联自然对此有所了解,也推出过一系列政策试图增加比赛的观赏性。比如正赛用油上限将从105kg增加到110kg,以允许车手能够在比赛中持续发挥引擎最大动力。改变空气动力学规定,使赛车设计更加简化,鼓励出现更多超车的场面。

  这些细节的调整,在某些比赛的特定时刻,有一定效果,但总体来看并没有大幅度提高比赛观赏性。

  在本赛季结束之前,F1颁布了2021赛季的一系列新规,其中有些条款可能会对未来F1的发展产生深远影响。

当地时间3月16日,2014年F1大奖赛首站、澳大利亚站正赛举行,梅赛德斯车队德国车手罗斯伯格站上了最高领奖台,红牛车队澳大利亚车手里卡多第二,迈凯轮车队新秀马格努森获季军。在软胎圈中,玛鲁西亚车队的比安奇意外熄火,所有车手只能多跑一圈软胎圈。再次发车之后,卡特汉姆车队的日本车手小林可梦伟又与威廉姆斯车队的巴西车手马萨发生了激烈的碰撞,导致两人双双退赛。

资料图:2014年F1大奖赛首站、澳大利亚站正赛举行。

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